]article_adlist-->当年爱你一万年，如今倒欠几亿元。
]article_adlist-->出品 | 首席财经观察 作者 | 小孟
这可能是快递圈今年最大的瓜。
一个早年担任申通老板司机的男人，在老板去世后成功上位，与老板娘结为夫妻。
离婚13年后，他突然一纸诉状把自己的前妻陈小英和申通快递告上法庭，索要价值2.8亿的婚前财产。半年后，又悄无声息地撤诉。
值得注意的是，陈小英与他从结婚到离婚，前后不过一年婚姻，却留下了横跨十三年才引爆的股权争议。
案件涉及的陈小英是中国快递业开山元老级别的人物，人称快递女王。因此，这背后不仅是一桩婚姻纠纷，更浓缩了一家民营快递企业从创业、分家，到上市资本化的全过程。
离婚13年的申通女王
突然被前夫上门讨要2.8亿分手费
最近，申通创始人陈小英前夫奚春阳突然宣布撤诉，一场价值约2.8亿元的股权官司就此打住。
1年夫妻情谊，2.8亿股权财产，横跨13年的蛰伏，背后的信息量有点大。
故事的起因还要从陈小英和奚春阳的婚姻说起。
英、奚春阳
1993年，陈小英与第一任丈夫聂腾飞等人共同创办了申通快递的前身——上海盛彤实业有限公司，聂腾飞也因此被称为中国民营快递业的开山鼻祖。彼时，奚春阳是聂腾飞的专职司机兼助手。
1998年，聂腾飞遭遇车祸，不幸离世。
聂腾飞的离去像推倒了第一块多米诺骨牌。接下来两三年间，申通的核心骨干相继出走，各自另起炉灶。
聂腾飞的弟弟聂腾云，于1999年创立了韵达快递，申通分公司负责人桑学兵引荐桐庐老乡赖梅松入行，于2002年共同创立了中通快递......加上同为桐庐老乡徐建荣后来接手的汇通，中国快递行业的基本竞争格局逐渐成型。
这就是日后被称为“桐庐帮”的快递帝国。所有创始人均来自同一个县，身处同一张由血缘、地缘和师徒关系编织的网络之中。说申通是中国快递行业的黄埔军校，毫不为过。
在这场动荡中，奚春阳选择留守申通，成为陈小英最坚实的后盾。他从基层做起，后逐步升任申通快递副董事长兼总裁。
两人在漫长的共事中产生了感情，于2012年正式结婚。
同年，申通以1.6亿元收购了詹际盛当年出走创立的天天快递，持股60%，由奚春阳出任董事长。
然而这段婚姻并未长久——二人不久后就解除了婚姻关系，存续不到一年。
离婚后，奚春阳继续执掌天天快递。2017年，他主导将天天快递以42.5亿元的对价出售给苏宁易购，完成了一波漂亮的套现。据了解，对比2012年1.6亿元的收购价，这笔投资五年间翻了数倍。
离婚后，陈小英继续打拼事业，将申通快递的商业版图不断扩大。
2016年12月，申通快递借壳艾迪西成功登陆A股。2017年，陈小英辞去副董事长等职务。2019年，陈小英、陈德军兄妹分两次将股权出售给阿里巴巴，合计套现146亿元。
至此，她逐渐退出快递江湖，从印染厂打工妹到快递女王的传奇也就此结束。
然而，一场诉讼，不仅揭开了这段尘封往事，也暴露出申通家族创业的股权遗留问题。
今年1月，奚春阳以股东资格确认纠纷为由，将申通快递列为被告、陈小英列为第三人，提起民事诉讼。
奚春阳的核心主张如下：登记在陈小英名下的申通快递4056.85万股股份（持股比例2.65%），是二人2012年离婚时约定分割的夫妻共同财产，后经申通2016年借壳重组上市而转化为上市公司的流通股票。根据离婚时的财产分割约定，其中50%（即2028.42万股）应归属奚春阳。
按照今天的申通股价计算，奚春阳主张的这部分股权市值约2.84亿元。
他的诉求包括两方面：一是确认这2028.42万股的归属权；二是要求办理非交易过户手续，将股权登记至自己名下。
值得注意的是，申通快递在历次公告中始终将此事定性为“奚春阳与陈小英之间的离婚财产分割涉及的股东资格确权纠纷”，从未直接否认二人存在离婚财产分割约定，也未对其真实性、法律效力作出明确表态。
8月，原告奚春阳主动提出撤诉申请。这场历时近七个月、涉案金额约2.8亿元的股权确权纠纷，在程序上画上了句号。
然而撤诉背后仍有疑问：双方是否达成了庭外和解？
据华夏时报披露，申通快递证券事务部工作人员对此表示：“上市公司只是履行披露义务，我们只是收到了他撤回起诉的这个结果。”并未披露撤诉的具体原因。
总的来说，虽然风波告一段落，但是关于这部分离婚财产分割的具体细节，仍等待解开。
申通快递风波不断
就在撤诉公告发布次日，国家邮政局宣布，因对相关企业安全生产管理缺位，对申通快递有限公司立案调查。
据公告，今年以来，使用“申通快递”商标、字号和快递运单经营业务的企业多发生产安全事故，多次被查出事故隐患，申通总部被指对相关企业安全生产管理缺位，没有按规定实行安全保障统一管理。
图源：新华社视频号同日，申通快递表示将立行立改、全力配合调查，加强对全网的安全合规管理。
同时，申通也宣布撤回筹划近五个月、拟募集不超过30亿元的可转债申请。公司在公告里明确表示，撤回申请与这次立案调查有关。
一场价值约2.8亿元的创始人旧账刚刚撤下，一笔押向未来的30亿元融资又被叫停。短短两天，申通从创始人的婚姻往事，迅速回到了现实的经营考题。
但实际上，申通这几年的业绩并不难看。
2021年，申通曾亏损9.09亿元，市场份额降至10.23%。此后几年，公司迅速追赶。
2024年，申通净利润达到10.40亿元，同比增长205.24%；2025年完成快递业务量261.39亿件，实现营收555.86亿元、净利润13.69亿元，市场份额回升至13.14%。2026年上半年，公司预计净利润9.5亿至10.6亿元，同比增长超过一倍。
陈小英等人把申通做大的早期，全国一年只有56.9亿件快递。
那时的竞争逻辑很简单：谁能更快招到加盟商、铺出更多网点、用更低价格抢到电商件，谁就能占领市场。加盟制足够松、扩张足够快，曾经是申通崛起的优势。
不过，到了2025年，全国快递业务量已经达到1990亿件。今天的竞争不只拼件量和价格，还要拼服务体验、网点稳定、安全生产和快递员权益。总部不能只让加盟商挂上自己的招牌，还要对每一个使用这块招牌的经营主体负责。
早年的申通，靠加盟制的“松”跑遍全国。今天的申通，却可能因为这张网管得不够紧而付出代价。
这种松与紧的拉扯，根源可能要追溯到初创年代——那时企业、家庭和亲友网络几乎同时生长，人情是扩张的纽带，婚姻与血缘也深度参与股权和资源分配。业务跑得快，埋的旧账也越多。
跨越14年的离婚官司，可能正是其中一笔。
这起价值约2.8亿元的股权确权纠纷，表面是离婚财产分割，背后却牵出一张快递业早期创业的人情与财产网络，浓缩了中国民营快递从草莽创业走向规范市场的一段历史。
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